ایک عالمی شہرت یافتہ کار کمپنی کے طور پر، مزدا طویل عرصے سے وزن کو زیادہ سے زیادہ کم کرنے کی خواہشمند ہے۔ اس کی فلیگ شپ اسپورٹس کار، MX-5 Miata کا وزن 2,400 پاؤنڈ سے بھی کم ہے، وزن کو ہر ممکن حد تک کم رکھنے کی کمپنی کی حکمت عملی کی بدولت۔ تاہم، گاڑی کی ہلکی پھلکی حکمت عملی میں مزید بنیادی تبدیلی لانا ہو گی، اور ایسا لگتا ہے کہ جاپانی کار ساز کمپنی اپنی آنے والی مصنوعات کے لیے نئے مواد کی تلاش میں ہے۔
حال ہی میں پیٹنٹ حاصل کرنے کے بعد، اس کار مینوفیکچرر نے اس طرح کی گاڑی بنانے کے طریقے اور طریقہ کار کی تفصیل دی ہے۔ پیٹنٹ میں کار کے مخصوص ماڈل کی وضاحت نہیں کی گئی ہے لیکن اس کے چار دروازے ہوں گے۔ بدقسمتی سے، اگر کارخانہ دار اس طرز کی کار تیار کرنے کا فیصلہ کرتا ہے، تو یہ اسپورٹس کار ہونے کا امکان نہیں لگتا ہے۔ بلکہ، ساتھ کے عمل کی بنیاد پر، یہ پالکی ہونے کا بہت امکان ہے۔
لہٰذا، بہت زیادہ امکان کے ساتھ، مزدا اس ٹیکنالوجی پر تحقیق کر رہی ہے تاکہ بجلی کاری کے دور میں کاروں کا وزن کم کیا جا سکے۔ کار مینوفیکچرر کی طرف سے حال ہی میں انکشاف کردہ دیگر پیٹنٹ سے پتہ چلتا ہے کہ وہ مزید ہائبرڈ اور مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے سخت محنت کر رہی ہے، یہ دونوں عموماً خالص اندرونی دہن کے انجنوں سے زیادہ بھاری ہوتی ہیں۔ اس اضافی ماس سے نمٹنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ اسے پاور ٹرین، باڈی اور چیسس کے بعد کار کے اگلے سب سے بھاری جزو سے ہٹا دیا جائے۔
کار بنانے والا خاص طور پر کاربن فائبر کی تہوں کو مختلف سمتوں میں آپس میں جوڑنے میں ایک نام نہاد "کواسی-آسوٹروپک" مواد بنانے میں دلچسپی رکھتا ہے، یعنی یہ ایک ایسا مواد بنا سکتا ہے جو ہر سمت مضبوط ہو جہاں بوجھ لگایا جاتا ہو۔ یہ پیٹنٹ ٹیکنالوجی نہ صرف اس مواد کو تیار کرنے کے طریقے کی وضاحت کرتی ہے بلکہ کار کے مختلف حصوں کے لیے کئی پروفائلز بھی درج کرتی ہے۔ چھت کو سہارا دینے والے ستون، فریم کے طول بلد بیم، اور کریش بمپر سب کے مختلف کراس سیکشنز دکھائے گئے ہیں۔
کاربن فائبر کو مختلف سمتوں میں ڈیزائن کرکے، MazBy کاربن فائبر کو مختلف سمتوں میں ڈیزائن کرکے، Maz جامع مواد جو اس کے ساتھ مضبوط ہے، اس بات کا امکان نہیں ہے کہ وہ اپنے باقاعدہ کار مینوفیکچرنگ کے عمل میں مکمل کاربن فائبر چیسس تیار کریں گے۔ اس کے بجائے، وہ کاربن فائبر کو صرف کار کے منتخب علاقوں میں استعمال کرنے پر غور کریں گے، جیسے کہ چھت کے ستون، سامنے کے اثرات کے ڈھانچے، سل پلیٹس، اور فریم ریل۔
پیٹنٹ دستاویز کی قانونی تفصیلات کے مطابق، مزدا نے اس کاربن فائبر چیسس کو آزادانہ طور پر تیار نہیں کیا۔ پیٹنٹ نیپون اسٹیل کیمیکل میٹریلز کمپنی لمیٹڈ کو بھی تفویض کیا گیا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، یہ کمپنی کاربن فائبر کے ڈھانچے کو تیار کرنے میں مزدا کی شراکت دار ہونے کا امکان ہے۔
اگرچہ ہم اس بات کا یقین نہیں کر سکتے کہ کاربن فائبر چیسس والی مزدا کاریں کب سڑکوں پر آئیں گی یا صرف اس عوامی طور پر ظاہر کی جانے والی پیٹنٹ ٹیکنالوجی کی بنیاد پر، لیکن شاید ایک دن جلد ہی، مزدا ایک ہائبرڈ یا الیکٹرک سیڈان فروخت کرے گی جو اپنے حریفوں کے مقابلے میں بہت ہلکی ہو۔ کاربن فائبر ساختی مواد کا استعمال مستقبل ہمارے مشاہدے کا منتظر ہے۔