8 اکتوبر کو ، جاپان کی چار بڑی تعمیراتی کمپنیوں میں سے ایک ، اوبیاشی کارپوریشن ، نے مشترکہ طور پر ٹورے انڈسٹریز ، انکارپوریشن ، کونویشی کارپوریشن ، اور کیمیکل کنسٹرکشن کمپنی ، لمیٹڈ کے ساتھ اعلان کیا کہ انہوں نے "ایک {{4- باندھ کراس" کے نام سے ایک نیا کاربن فائبر شیٹ لیمینیشن عمل کامیابی کے ساتھ تیار کیا ہے۔
نئی ٹکنالوجی میں دوئزیل کاربن فائبر شیٹس کا استعمال کیا گیا ہے ، جس میں سرنگ کی پرتوں کو کمک کے لئے تعمیراتی عمل کو نمایاں طور پر آسان بنایا گیا ہے اور عمر رسیدہ انفراسٹرکچر کی تجدید اور دیکھ بھال کے لئے ایک برانڈ - نیا حل فراہم کیا گیا ہے۔ ایک - بائنڈ کراس کے عمل کی ترقی کا مقصد روایتی کمک طریقوں کی کارکردگی کی رکاوٹوں کو بنیادی طور پر حل کرنا ہے۔
بھاری - ڈیوٹی ، بائیکسیل کاربن فائبر شیٹ میٹریل
اس ٹیکنالوجی میں ڈبل - محور کاربن فائبر شیٹس کو 200 گرام/m² کے یونٹ وزن ، 2900 N/ملی میٹر یا اس سے زیادہ کی تناؤ کی طاقت ، اور 245 ± 36 KN/ملی میٹر کی ایک مستحکم لچکدار ماڈیولس کا استعمال کیا گیا ہے۔ نئی ہائی - وزن کی چادروں کا استعمال کمک کی کارروائیوں کو اسی طرح کے تقویت بخش اثر کو حاصل کرنے کے قابل بناتا ہے جس طرح روایتی ڈبل - پرت کی چادریں صرف شیٹ کی ایک پرت کے ساتھ پرت کی چادریں ہیں۔
عمل بدعت
فائبر چوراہے پوائنٹس پر امپریگنیشن سوراخ طے کرکے ، یہ یقینی بنایا گیا کہ ایپوسی رال شیٹ کے مواد اور استر کنکریٹ کی سطح کو مکمل طور پر گھس سکتا ہے۔ اس سے شیٹ میٹریل اور کنکریٹ کی سطح کے مابین تعلقات کو نمایاں طور پر بڑھایا گیا ، جس سے کمک اثر کی وشوسنییتا کو یقینی بنایا جاسکے۔
کارکردگی میں بہتری: تعمیراتی عمل کی اصلاح نے قابل ذکر نتائج حاصل کیے ہیں۔
ایک - بائنڈ کراس® ٹیکنالوجی ، اس منصوبے کے لئے بیک وقت تیار کردہ دیگر حفاظتی ٹیکنالوجیز کے ساتھ مل کر ، کارکردگی میں ایک جامع بہتری حاصل کی ہے۔
پیداوار کے عمل میں نمایاں کمی
شیٹ بچھانے کا آپریشن روایتی دو پرتوں سے ایک پرت تک کم کردیا گیا ہے ، اور اس عمل کو اصل 11 مراحل سے 8 مراحل تک ہموار کیا گیا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، شیٹ کی چوڑائی روایتی 500 ملی میٹر سے 1000 ملی میٹر تک بڑھا دی گئی ہے ، جس سے عمل کی تعداد کو مؤثر طریقے سے کم کیا گیا ہے۔
گاڑی - ماونٹڈ ورکنگ پلیٹ فارم "فلیپ لفٹ"
"فلیپ لفٹ" ایک وسیع ورکنگ پلیٹ فارم (10.5 میٹر لمبا) مہیا کرتا ہے جو سرنگ کے نصف حصے - سیکشن کا احاطہ کرسکتا ہے۔ اسے ایک بڑے ٹرک کی بنیاد پر کھولا جاسکتا ہے اور پیچھے ہٹایا جاسکتا ہے اور سرنگ پر ٹریفک کنٹرول کو صرف ایک - کو نافذ کرکے کیا جاسکتا ہے۔ ہائیڈرولک نظام پلیٹ فارم کو زیادہ سے زیادہ اونچائی اور زاویہ پر پوزیشن میں لے سکتا ہے ، جس سے سرنگ کی پرت کی کمک کو سہولت فراہم کی جاسکتی ہے۔ کارکنان کام کی کارکردگی کو نمایاں طور پر بڑھاتے ہوئے ، پلیٹ فارم پر آزادانہ طور پر منتقل ہوسکتے ہیں۔ جب ایک - بائنڈ کراس® کے ساتھ مل کر استعمال کیا جاتا ہے تو ، یہ تعمیراتی کارکردگی کو دوگنا کرتے ہوئے ، ٹریفک کنٹرول کے کاموں کی تعداد کو مزید کم کرسکتا ہے۔
"پنینٹ" تعمیراتی ماحولیاتی کنٹرول سسٹم
"پنینٹ" ایک ماحولیاتی کنٹرول سسٹم ہے جو سرنگ کے اندر نمی کے ماحول میں اعلی - نمی کے ماحول میں بھی زیادہ سے زیادہ کام کے حالات کو برقرار رکھ سکتا ہے۔ اس کا خیمہ - کی طرح ڈھانچہ سرنگ کے استر پر قریب سے عمل پیرا ہے ، جس سے بیرونی ہوا کو ورکنگ ایریا میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔ گردش ہوا کا استعمال کرکے ، یہ تعمیراتی حالات کے لئے مطلوبہ درجہ حرارت اور نمی کو برقرار رکھتا ہے۔
یہ سسٹم ایک - بائنڈ کراس® کے ساتھ استعمال ہونے والے ایپوسی رال میں علاج کے نقائص کو روکنے میں مدد کرتا ہے ، معیار کو یقینی بناتا ہے اور ٹائم ٹائم یا دوبارہ کام کی وجہ سے پیشرفت میں تاخیر کو روکتا ہے۔
درخواست کی مثال: لانگسن سرنگ کا کمک منصوبہ
جاپان میں توہوکو ایکسپریس وے پر موجود رونسن سرنگ 1982 سے استعمال ہورہی ہے۔ کنکریٹ کی پرت اور سرنگ کے معائنہ کے واک ویز کو عمر - سے متعلق لباس اور آنسو کی وجہ سے تمام نقصان اور بگاڑ کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
اس کمک پروجیکٹ نے نہ صرف کنکریٹ کی دراڑیں ٹھیک کردیئے ، خراب شدہ حصوں کے لئے سیکشن کی مرمت کی ، اور ویوڈس میں انجکشن لگایا ، بلکہ استر کنکریٹ کی ساختی طاقت کو بڑھانے کے لئے کنکریٹ کی سطح پر کاربن فائبر پیچ بھی رکھے۔ اس منصوبے کے کامیاب نفاذ نے جاپان میں اسی طرح کی عمر رسیدہ سرنگ کمک منصوبوں کی ایک بڑی تعداد کے لئے قابل اعتماد تکنیکی حوالہ جات اور انجینئرنگ کے مظاہرے فراہم کیے۔
آر اینڈ ڈی ٹیم نے کہا ہے کہ مستقبل میں ، وہ ایک - بائنڈ کراس® کی طاقت کو مزید بڑھانے پر توجہ مرکوز کریں گے ، اور اس کے اطلاق کے دائرہ کار کو برج پیئر زلزلہ کمک ، برج ڈیک بیم کو کمک ، اور عمارت کے ڈھانچے کے زلزلہ کمک کو کم کرنے والے علاقوں میں سرنگوں سے بڑھانے کا ارادہ کریں گے۔
چونکہ دنیا بھر کے ممالک میں بنیادی ڈھانچہ عام طور پر "عمر رسیدہ" مرحلے میں داخل ہوتا ہے ، لہذا یہ جدید ٹیکنالوجی نہ صرف جاپان میں انفراسٹرکچر کی بحالی کے لئے ایک نیا حل فراہم کرتی ہے ، بلکہ دنیا بھر میں اسی طرح کے چیلنجوں کے ل valuable قیمتی تکنیکی حوالہ بھی پیش کرتی ہے۔